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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導團購人氣產品致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。



北市府去年啟動「老屋新用計畫」,委託社區規畫團隊與閒置屋舍的私人屋主洽談,提供空間作為居民的生活共享空間,位於大同區的2處老屋新用基地昨正式啟動。副市長林欽榮表示,未來將有社區規畫師進駐,在一年內蒐集居民意見,正式啟動大同區通盤檢討。

都更處表示,和過去URS基地不同的是,URS利用的是公有資產空間,但老屋新用主要針對欠缺公有空間的社區,商請屋主提供使用。其中像是位於迪化街72號的基地,屋主原本作為倉庫使用;而迪化街二段83巷16號原本也是閒置屋舍,經過團隊一再說明,屋主都認同理念,願意不收租金提供使用。

林欽榮表示,新設立的老屋不但是社區新據點,也是未來都市計畫通檢及更新計畫意見蒐集網路人氣產品top10的前哨站。大橋72及大橋83基地,未來半年內將透過社區廚房、料理課程、藝術家工作室、都市計畫通檢工作坊、建築展覽等方式,為地方帶來活力與再生能量。

大同區景星里長張惠雯表示,期望在都市更新過程,里內原有的特色空間與綿密的鄰里關係、社會照顧系統仍需要被留下。國順里長陳穎慧表示,這類型的空間留下里內的特色,可望作為未來都更奠定基礎。

都更處科長楊少瑜表示,大同區通檢計畫內容繁多,包括用地變更、道路規畫、公共空間設計及用地取得,將先蒐集民眾意見後,著手規畫內容,希望在5、6年內完成。

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